6月5日，巴林、沙特阿拉伯、阿联酋、埃及、也门、利比亚、马尔代夫、毛里求斯宣布与卡塔尔断交。之后毛里塔尼亚也宣布与之断交。虽有科威特作为“和事佬”出来调停，但被单方面宣布分手后，卡塔尔与这几个国家的复合几率有多少，多久才能复合仍然是个未知数。目前，因断交风波，拒绝提供航运服务的船公司越来越多，外贸业内人士需做好打算。

　　一、多家船公司暂停航运服务

      在卡塔尔被宣布断交后，全球最大的集运公司马士基航运表示，在阿拉伯国家和海湾国家对卡塔尔贸易实行限制以后，该公司中断卡塔尔运输服务，运输的货物不再进出卡塔尔。而断交前，航运公司将货物从杰贝阿里港转运到卡塔尔，从而满足卡塔尔通过海运和陆上运输进口货品的需求。

      此后，全球第六大集运公司长荣海运和第七大集运公司香港东方海外表示暂停卡塔尔航运服务。长荣海运和东方海外分别在独立声明中表示，将暂时停止往返卡塔尔的航次，直至另行通知。长荣海运表示，这一举措是考虑到对卡塔尔实施的封锁行动。东方海外则表示暂停集运服务是考虑到当前政治因素，并表示正在与利益相关者密切合作，从而解决服务影响。

     “迪拜环球港务(DPWorld)宣布杰贝阿里港(JebelAli)及阿布扎比(AbuDhabi)两个码头将不再处理进出或在卡塔尔中转的货柜。为遵守有关的指引，我们已停止接收卡塔尔往来上述国家的货柜。与此同时，我们亦暂停世界各地经杰贝阿里港作中转的货柜的订单。我们现正竭尽所能寻求替代方案以确保你的货柜可以在合规的情况下附运。”萨菲航运大中华区发出公告。

      卡塔尔周边国家切断了通往卡塔尔的海陆空渠道后，进出卡塔尔似乎变得不可能。目前，除中远海运、马士基、东方海外、长荣海运、萨菲航运等大型船公司宣布暂停提供航运服务外，还有更多船公司正在处于观望中。

　　二、封锁效应开始显现

      目前，科威特正在中间调停，但效果如何，还未体现出来，不过上述九国的封锁影响非常明显。卡塔尔位于波斯湾西南岸的卡塔尔半岛上，其西、北、东三面被海湾包围，南部与沙特接壤，与沙特的陆路运输成为进口物资的主要通道。据业内人士表示，因国际上主流的船公司几乎没有直达卡塔尔的主干航线，基本在周边国家港口卸货，再由支线航运或陆路转运，所以进出卡塔尔的货物主要有两条路线：第一条，货物通过中东其他大港中转，如迪拜的杰贝阿里港，然后通过驳船或者陆路转运至卡塔尔；第二条，航运公司直接挂靠卡塔尔的港口，如哈马德港，但这类船舶非常少。

      有外贸业务员表示，断交事件发生时，他此前发出的货刚好在迪拜的杰贝阿里港卸载，准备从支线航运转往卡塔尔，但遇到了断交事件，目前货物仍然滞留在杰贝阿里港。“现在船公司也没辙，正在想办法，说要关注下一步的动态，不知同行们有没有解决的方法？”

      然而该业务员发问后，并没有收到任何行之有效的解决方案，同行大多表示没有办法，除非将货拉回。但这样一来，这笔订单也就黄了，且运回货物程序复杂，成本巨大，运回后能否脱手也是个问题。目前的胶着状态实在令人无能为力。

      有业内人士表示，迫于市场需求，届时不排除有部分船公司会开通对卡塔尔地区的直航，航线不再挂靠其他九个制裁国。不过此前船公司之所以未开通直航，一方面是需求较小，另一方面成本将非常高，但航运市场历来对价格非常敏感，市场能否接受将是个未知数。因而，目前的外贸业内人士只能暂停发货。如已发货，应积极与船公司与卡塔尔客户协商，及时关注最新动态，尽量减少损失。

（来源：中国义乌政府门户网）